CJ: קוד ארגוני
M: מפסק מעגל יצוק
1: עיצוב מס'
□: זרם מדורג של מסגרת
□: קוד מאפיין כושר שבירה/S מציין סוג סטנדרטי (ניתן להשמיט S) H מציין סוג גבוה יותר
הערה: ישנם ארבעה סוגים של קוטב ניטרלי (קוטב N) עבור מוצר בארבע פאזות. הקוטב הנייטרלי מסוג A אינו מצויד באלמנט ניתוק זרם יתר, הוא מופעל תמיד, והוא אינו מופעל או כבוי יחד עם אחרים שלושה מוטות.
הקוטב הניטראלי מסוג B אינו מצויד באלמנט ניתוק זרם יתר, והוא מופעל או כבוי יחד עם שלושת קטבים אחרים (הקוטב הנייטרלי מופעל לפני כיבוי) הקוטב הנייטרלי מסוג C מצויד ב-over- אלמנט ניתוק זרם, והוא מופעל או כבוי יחד עם שלושת הקטבים האחרים (הקוטב הנייטרלי מופעל לפני כיבוי) הקוטב הנייטרלי מסוג D מצויד באלמנט ניתוק זרם יתר, הוא תמיד מופעל ואינו מופעל מופעל או כבוי יחד עם שלושת מוטות אחרים.
שם אביזר | שחרור אלקטרוני | שחרור תרכובות | ||||||
מגע עזר, שחרור תחת מתח, מגע אלם | 287 | 378 | ||||||
שני ערכות מגע עזר, מגע אזעקה | 268 | 368 | ||||||
שחרור שואנט, מגע אזעקה, מגע עזר | 238 | 348 | ||||||
שחרור מתח, מגע אזעקה | 248 | 338 | ||||||
איש קשר עזר אזעקה | 228 | 328 | ||||||
מגע אזעקה לשחרור מחלף | 218 | 318 | ||||||
שחרור תת-מתח של מגע עזר | 270 | 370 | ||||||
שני מערכות מגע עזר | 260 | 360 | ||||||
שחרור תת מתח לשחרור shunt | 250 | 350 | ||||||
מגע עזר לשחרור מתח | 240 | 340 | ||||||
שחרור תת מתח | 230 | 330 | ||||||
קשר עזר | 220 | 320 | ||||||
שחרור שאנט | 210 | 310 | ||||||
קשר אזעקה | 208 | 308 | ||||||
אין אביזר | 200 | 300 |
1 ערך מדורג של מפסקי זרם | ||||||||
דֶגֶם | Imax (A) | מפרטים (א) | מתח פעולה מדורג (V) | מתח בידוד מדורג (V) | Icu (kA) | Ics (kA) | מספר הקטבים (P) | מרחק קשת (מ"מ) |
CJMM1-63S | 63 | 6,10,16,20 25,32,40, 50,63 | 400 | 500 | 10* | 5* | 3 | ≤50 |
CJMM1-63H | 63 | 400 | 500 | 15* | 10* | 3,4 | ||
CJMM1-100S | 100 | 16,20,25,32 40,50,63, 80,100 | 690 | 800 | 35/10 | 22/5 | 3 | ≤50 |
CJMM1-100H | 100 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2,3,4 | ||
CJMM1-225S | 225 | 100,125, 160,180, 200,225 | 690 | 800 | 35/10 | 25/5 | 3 | ≤50 |
CJMM1-225H | 225 | 400 | 800 | 50 | 35 | 2,3,4 | ||
CJMM1-400S | 400 | 225,250, 315,350, 400 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3,4 | ≤100 |
CJMM1-400H | 400 | 400 | 800 | 65 | 35 | 3 | ||
CJMM1-630S | 630 | 400,500, 630 | 690 | 800 | 50/15 | 35/8 | 3,4 | ≤100 |
CJMM1-630H | 630 | 400 | 800 | 65 | 45 | 3 | ||
הערה: כאשר פרמטרי הבדיקה עבור 400V, 6A ללא חימום משתחררים |
2 מאפיין פעולת שבירת זמן הפוכה כאשר כל קוטב של שחרור זרם יתר לחלוקת הכוח מופעל בו זמנית | ||||||||
פריט בדיקה נוכחי (I/In) | אזור זמן הבדיקה | מצב התחלתי | ||||||
זרם בלתי מעיד 1.05 אינץ' | 2h(n>63A),1h(n<63A) | מצב קר | ||||||
זרם ניתוק 1.3 אינץ' | 2h(n>63A),1h(n<63A) | המשך מיד לאחר מבחן מס' 1 |
3 מאפיין פעולת שבירת זמן הפוכה כאשר כל קוטב של יתר- שחרור הנוכחי להגנה על המנוע מופעל בו זמנית. | ||||||||
הגדרת זמן קונבנציונלי נוכחי מצב התחלתי | הערה | |||||||
1.0 אינץ' | > 2 שעות | מצב קר | ||||||
1.2 אינץ' | ≤2 שעות | המשיך מיד לאחר מבחן מספר 1 | ||||||
1.5 אינץ' | ≤4 דקות | מצב קר | 10≤ב≤225 | |||||
≤8 דקות | מצב קר | 225≤ב≤630 | ||||||
7.2In | 4s≤T≤10s | מצב קר | 10≤ב≤225 | |||||
6s≤T≤20s | מצב קר | 225≤ב≤630 |
4 מאפיין הפעולה המיידי של מפסק לחלוקת חשמל יוגדר כ-10in+20%, וזו של מפסק להגנה על המנוע יוגדר כ-12ln±20% |
MCCBsמתוכננים עם מספר פונקציות המסייעות בהגנה על מערכות חשמל בצורה בטוחה ואמינה.כמה תכונות מפתח של MCCB כוללות:
יכולת שבירה גבוהה:מפסקי חשמל מארז יצוקמסוגלים לשבור זרמים של עד אלפי אמפר, מה שהופך אותם לאידיאליים עבור יישומים בעלי הספק גבוה.
מנגנון ניתוק תרמי-מגנטי: מפסקי מעגלים יצוקים משתמשים במנגנון ניתוק תרמי-מגנטי כדי לזהות ולהגיב לזרם יתר ולקצר חשמלי.רכיבי נסיעה תרמית מגיבים לעומסי יתר, בעוד שאלמנטים מגנטיים מגיבים לקצר חשמלי.
הגדרת נסיעה מתכווננת: ל-MCCB יש הגדרת נסיעה מתכווננת, המאפשרת להגדיר אותם לרמה המתאימה ליישום הרצוי.
מגוון רחב של גדלי מסגרת: MCCBs זמינים במגוון גדלי מסגרת, מה שמאפשר להשתמש בהם במגוון יישומים.עקרון העבודה של מפסק מסגרת יצוק עקרון הפעולה של MCCB מבוסס על מנגנון טריפה תרמי-מגנטי .אלמנט הטיול התרמי חש את החום שנוצר על ידי זרימת הזרם במעגל ומפעיל את המפסק כאשר הזרם עולה על דירוג הנסיעה.אלמנט ההנעה המגנטי חש את השדה המגנטי שנוצר על ידי קצר חשמלי במעגל, ומפעיל את המפסק כמעט מיד.
ה-MCCB מורכב מבית פלסטיק יצוק המכיל את מנגנון ההנעה, המגעים וחלקי נשיאת הזרם.
המגעים עשויים מחומר מוליך גבוה כמו נחושת, בעוד שמנגנון הנסיעה מורכב מרצועה דו-מתכתית וסליל מגנטי.